KORZYŚCI z zastosowania AtomEX Total Flush

• Bezpiecznie i dokładnie oczyszcza z wszelkiego rodzaju zanieczyszczeń.
• Czyści układ smarowania silnika do poziomu czystości technicznej.
• Odtyka kanały natrysku oleju. Przeciwdziałasz zatarciu.
• Poprawi działanie, czułych na zanieczyszczenia, mechanizmów zmiennych faz rozrządu typu VTEC (Honda), MIVEC (Mitsubishi), VANOS (BMW), VVL (Nissan),WTI (Toyota, Lexus), VVT (Chrysler, General Motors, Proton, Suzuki, Volkswagen Group) itp.
• Przywraca swobodę ruchu zapieczonym pierścieniom tłokowym.
• Likwiduje efekt zaklejania zaworowych regulatorów hydraulicznych (hałasujące szklanki).
• Nano-komponent Revitalizant®, bezpośrednio podczas płukania układu smarowania, formuje na trących się powierzchniach pokrycie przeciwzużyciowe.
• Oczyszcza system wentylacji karteru.

AtomEX Total Flush to produkt skutecznego i kompleksowego działania w systemie smarowania silnika. Revitalizant® i unikalna kombinacja oryginalnych myjąco-dyspergujących składników zapewniają oczyszczenie układu smarowania przed wymianą oleju, do poziomu czystości technicznej. Uwalniają zapieczone pierścienie tłokowe i ustanawiają rezerwę ochronną przed zużyciem trącym detali pracujących. Specyfik ten doskonale czyści układ smarowania silnika. Dodatkowym efektem działania preparatu jest usuwanie nagaru z pierścieni tłokowych. Ponadto zawiera Revitalizant®.

technologia rewitalizacji podzespołów

1. mechanizm zużycia części

Pod wpływem obciążeń, w strefie tarcia podzespołów ulega uszkodzeniu warstwa powierzchniowa elementów mechanizmu. Atomy metalu odrywają się od powierzchni elementu i przenikają do środka smarnego. W przypadku nadmiernych obciążeń mogą nawet odrywać się całe grupy atomów (klastery). Następuje wtedy lawinowe zużycie mechanizmu.

2. wprowadzenie rewitalizanta - początek procesu

Rewitalizant jest dodawany do oleju i razem z nim dociera do współpracujących ze sobą powierzchni metalowych. Docierając do strefy tarcia podzespołów, w której powstaje nadmiar energii cieplnej, rewitalizant przyjmuje funkcję katalizatora i odbudowuje uszkodzoną strukturę elementów. Rozpoczyna się proces wchłaniania węgla przez wierzchnią warstwę podzespołu. W jego wyniku powstają węgliki metali.

3. tworzenie nowej warstwy

Proces tworzenia nowej, wyjątkowo wytrzymałej warstwy ochronnej odbywa się z udziałem węglików, oraz znajdujących się oleju nano-cząstek metalu, które wcześniej zostały starte z powierzchni roboczych elementów mechanizmu.

4. zakończenie modyfikacji powierzchni podzespołów

W ostatnim etapie, w wyniku wzajemnej dyfuzji (przenikania) warstwy ochronnej w głąb materiału, powstaje wyjątkowo wytrzymała i odporna na ścieranie warstwa gradientowa. Jest ona związana z podłożem dzięki dodatnim naprężeniom ściskającym na całej jej głębokości.

5. standardowa eksploatacja

W wyniku rewitalizacji mechanizm jest w pełni chroniony przed wszelkimi przeciążeniami i teraz będzie działał 2-4 razy dłużej. Para współpracujących ze sobą (trących o siebie) elementów staje się prawie niezniszczalna.

Płukanie silnika Xado Total Flush

Jedną butelkę stosować na 4-5 L oleju w układzie.

Należy rozgrzać silnik do temperatury roboczej. Następnie wlać AtomEX Total Flush przez wlew oleju.

Przy dużym zanieczyszczeniu silnika. Należy przejechać z preparatem w oleju, w normalny sposób, 150–200 km (nie koniecznie jednorazowo) i wymienić olej wraz z filtrem. Doprowadzi to do uzyskania stanu czystości technicznej silnika.

Regularne czyszczenie. Należy wlać preparat do silnika i utrzymywać jego pracę na biegu jałowym przez 15–20 minut lub przejechać ok. 20 km. A następnie wymienić olej w silniku wraz z filtrem.

UWAGA : W wypadku występowania w układzie chłodnic olejowych, zaleca się po płukance również spuszczenie z nich zużytego oleju.