XADO Revitalizant® EX120 do przekładni automatycznych

Przeznaczony jest do zabezpieczenia przed zużyciem i remontu odnawiającego automatyczne skrzynie biegów.

Podczas obróbki zespołów transmisji mechanicznej, formuje na powierzchniach detali (kół zębatych, rozdzielaczy, łożysk, hydrosprzęgieł) metalowo-ceramiczne pokrycie. Rezultatem takiego działania jest przywrócenie geometrii detali poprzez eliminację mikro rys, defektów i deformacji.

XADO EX120+ for automatic transmission to środek uniwersalny. Nadaje się do wszystkich rodzajów skrzyń automatycznych, jak: Tiptronic®, Steptronic®, CVT i innych.

KORZYŚCI po zastosowaniu rewitalizanta XADO EX120 w automatycznej skrzyni biegów

• Odnawia i zabezpiecza przed zużyciem powierzchnie detali metalowych, narażonych na tarcie.
• Specyfik likwiduje defekty powierzchniowe podzespołów.
• Przedłuża okres poprawnej pracy mechanizmów sterowania.
• Poprawia szybkość i zmianę przełożeń oraz tłumi ekstremalne obciążenia.
• Zabezpiecza części przed awarią, przy zbyt niskim poziomie oleju.

Uwaga: efektem charakterystycznym początku rewitalizacji, jest polepszenie pracy automatu (obniżenie szumów, zwiększenie płynności przełączeń biegów), już od pierwszych kilometrów po zaaplikowaniu specyfiku.

Revitalizant® jest mieszalny ze wszystkimi typami płynów stosowanych w automatycznych skrzyniach biegów: Dexron®, Mercon®, Mopar®, CVT i innych. Nie wchodzi z nimi w reakcje chemiczne i nie zmienia lepkości, oraz własności frykcyjnych, a także innych właściwości fizyko-chemicznych.

Zdjęcie ➊ przedstawia powierzchnie trące, które zużywają się podczas normalnej eksploatacji. Na fotografii widać powiększony fragment elementu metalowego. A na nim, uszkodzenia materiału powstałe na skutek tarcia. Wyraźne wżery w metalu, które przyśpieszają dalszy proces zużycia podzespołu. Zdjęcie ➋ prezentuje efekt działania rewitalizanta. Na fotografii widać nowo powstałą warstwę ceramiczno-metalową, która jest bardziej gładka, oraz o niemal diamentowej wytrzymałości.

technologia rewitalizacji podzespołów

1. mechanizm zużycia części

Pod wpływem obciążeń, w strefie tarcia podzespołów ulega uszkodzeniu warstwa powierzchniowa elementów mechanizmu. Atomy metalu odrywają się od powierzchni elementu i przenikają do środka smarnego. W przypadku nadmiernych obciążeń mogą nawet odrywać się całe grupy atomów (klastery). Następuje wtedy lawinowe zużycie mechanizmu.

2. wprowadzenie rewitalizanta - początek procesu

Rewitalizant jest dodawany do oleju i razem z nim dociera do współpracujących ze sobą powierzchni metalowych. Docierając do strefy tarcia podzespołów, w której powstaje nadmiar energii cieplnej, rewitalizant przyjmuje funkcję katalizatora i odbudowuje uszkodzoną strukturę elementów. Rozpoczyna się proces wchłaniania węgla przez wierzchnią warstwę podzespołu. W jego wyniku powstają węgliki metali.

3. tworzenie nowej warstwy

Proces tworzenia nowej, wyjątkowo wytrzymałej warstwy ochronnej odbywa się z udziałem węglików, oraz znajdujących się oleju nano-cząstek metalu, które wcześniej zostały starte z powierzchni roboczych elementów mechanizmu.

4. zakończenie modyfikacji powierzchni podzespołów

W ostatnim etapie, w wyniku wzajemnej dyfuzji (przenikania) warstwy ochronnej w głąb materiału, powstaje wyjątkowo wytrzymała i odporna na ścieranie warstwa gradientowa. Jest ona związana z podłożem dzięki dodatnim naprężeniom ściskającym na całej jej głębokości.

5. standardowa eksploatacja

W wyniku rewitalizacji mechanizm jest w pełni chroniony przed wszelkimi przeciążeniami i teraz będzie działał 2-4 razy dłużej. Para współpracujących ze sobą (trących o siebie) elementów staje się prawie niezniszczalna.