Najnowszy EX120 w tubce z bezterminowym okresem ważności i dodatkowymi zabezpieczeniami przed podrabianiem. Xado wycofuje stare opakowania strzykawkowe. Tubka z nowym EX120 zawiera aż 12% więcej rewitalizanta ( 9ml ) w stosunku do serii w strzykawkach ( 8 ml )

KORZYŚCI po zastosowaniu rewitalizanta XADO EX120 w silnikach wysokoprężnych

• Odnowa i zabezpieczenie przed zużyciem elementów trących: na styku cylinder-tlok, oraz w układzie korbowym i rozrządu.
• Podczas uszczelniania zespołu tłok-pierścień-cylinder następuje samoczynne oczyszczenie silnika z zanieczyszczeń.
• Specyfik umożliwia wyrównanie i podniesienie kompresji w cylindrach silnika.
• Po zastosowaniu rewitalizanta, odpalanie silnika w zimne porankinie sprawi Ci najmniejszego problemu. Obędzie się bez "chechłania" rozrusznikiem.
• Ciśnienie oleju w układzie podniesie się do wartości nominalnej.
• Zauważysz dużo mniejsze zużycie paliwa. Na postoju, i w korkach. Nawet do 30%
• Moc silnika wzrośnie i powróci elastyczność jego działania. Będziesz mieć większą przyjemność z jazdy, oraz "wkręcania" na obroty.
• Po użyciu XADO EX120+ obniży się hałaśliwość pracy silnika, poziom wibracji i szumów. A dziesięciokrotny spadek ich wartości sprawi, że silnik przestanie denerwować Cię nadmiernym warkotem.
• Zastosowanie rewitalizanta przedluża okres eksploatacji podzespołów silnika 2-4 krotnie.
• Utworzona warstwa metalowo-ceramiczna chroni silnik przed następstwami "suchych startów", kiedy olej spoczywa jeszcze na dole silnika, w misce olejowej.
• Pierwsze efekty poprawy pracy silnika pojawiają się po przejechaniu 50-100 km.
• Producent XADO EX120+, w ekstremalnej sytuacji awaryjnego wycieku oleju z silnika, dopuszcza kontynuowanie jazdy, na odcinku do 300 km.

opis rysunku: F- filtr oleju, 1- cząsteczki rewitalizanta, 2- sito filtra

Cząsteczki rewitalizanta przenikają przez elementy filtracyjne.

technologia rewitalizacji podzespołów

1. mechanizm zużycia części

Pod wpływem obciążeń, w strefie tarcia podzespołów ulega uszkodzeniu warstwa powierzchniowa elementów mechanizmu. Atomy metalu odrywają się od powierzchni elementu i przenikają do środka smarnego. W przypadku nadmiernych obciążeń mogą nawet odrywać się całe grupy atomów (klastery). Następuje wtedy lawinowe zużycie mechanizmu.

2. wprowadzenie rewitalizanta - początek procesu

Rewitalizant jest dodawany do oleju i razem z nim dociera do współpracujących ze sobą powierzchni metalowych. Docierając do strefy tarcia podzespołów, w której powstaje nadmiar energii cieplnej, rewitalizant przyjmuje funkcję katalizatora i odbudowuje uszkodzoną strukturę elementów. Rozpoczyna się proces wchłaniania węgla przez wierzchnią warstwę podzespołu. W jego wyniku powstają węgliki metali.

3. tworzenie nowej warstwy

Proces tworzenia nowej, wyjątkowo wytrzymałej warstwy ochronnej odbywa się z udziałem węglików, oraz znajdujących się oleju nano-cząstek metalu, które wcześniej zostały starte z powierzchni roboczych elementów mechanizmu.

4. zakończenie modyfikacji powierzchni podzespołów

W ostatnim etapie, w wyniku wzajemnej dyfuzji (przenikania) warstwy ochronnej w głąb materiału, powstaje wyjątkowo wytrzymała i odporna na ścieranie warstwa gradientowa. Jest ona związana z podłożem dzięki dodatnim naprężeniom ściskającym na całej jej głębokości.

5. standardowa eksploatacja

W wyniku rewitalizacji mechanizm jest w pełni chroniony przed wszelkimi przeciążeniami i teraz będzie działał 2-4 razy dłużej. Para współpracujących ze sobą (trących o siebie) elementów staje się prawie niezniszczalna.