• R7 MaGProfessional przywraca

  kondycję silnika do punktu sprzed

  kilkudziesięciu tysięcy kilometrów

  - odzyskasz utracone KM silnika

• PRODUKT BEZPIECZNY

  zgodnie z normą europejską

  UE 91/155/EEC

• R7 MaGProfessional nie jest smarem,

  nie maskuje zużycia,

  efekt utrzymuje się nadal

  po kolejnych wymianach oleju

KORZYŚCI po zastosowaniu R7 MaGProfessional

• R7 MaGProfessional jest bezpieczny i łatwy w zastosowaniu. Można go stosować przy każdym rodzaju oleju silnikowego (syntetyk, półsyntetyk, mineralny).Diesel i benzyna, LPG. Jeden aplikator zawiera skoncentrowaną formułę obliczoną na układ mieszczący od 3 do 5 L oleju.
• Polecamy zastosować jednocześnie ze specyfikiem R3 Fuel dodawanym do paliwa.Uzyskuje się wtedy największe efekty ponieważ odzyskujemy sprawność zarówno "góry" silnika jak i jego "dołu".
• R7 MaGProfessional utwardza i podwyższa odporność temperaturową trących się powierzchni.
• Regeneruje powierzchnie tarcia (tuleje, pierścienie, wałek rozrządu, elementy pompy olejowej, bieżnie wałka w TURBO) podczas eksploatacji, bez demontażu części z silnika.Wystarczy jeździć autem.
• Nastąpi podwyższenie i wyrównanie ciśnienia sprężania w cylindrach.Zwiększa się sprawność silnika i dynamika pojazdu.
• Zmniejsza się zużycie paliwa od 5% w czasie jazdy, do 20% w czasie stania w korku.
• Niskie tarcie w silniku to dłuższa żywotność rozrusznika (istotne przy porannym odpalaniu silnika).
• Szybkie odpalanie silnika zimą. Będziesz uruchamiał silnik po nocy, - 25°C jakby był jeszcze ciepły.
• Wyciszenie klepiących zaworów - koniec porannej orkiestry pod maską.
• Jeśli pierścienie są zastane (duże spalanie, dymienie) to nastąpi ich odblokowanie. Zmniejszy się tzw. "dymienie" silnika.
• Spada emisja toksycznych składników spalin. Przejdziesz każdy przegląd diagnostyczny.
• Wydłużone zostaną o min. 50% przebiegi między wymianami oleju silnikowego. Nie ulega on takiemu zanieczyszczeniu i zużyciu jak normalnie.
• Wyeliminowane zostaną suche starty silnika, szczególnie w górach gdzie auta nie są parkowane na płaskich terenach.
• Wyciszona praca silnika, zmniejszone zostaną jego wibrację.
• W przypadku awaryjnego wycieku oleju, wytworzona warstwa cermetalowa uniemożliwia podzespołom silnika przegrzać i zatrzeć się. Nawet w wypadku kontynuowania jazdy.
• Niski współczynnik tarcia, 10-cio krotnie mniejszy niż przy kontakcie "stal-stal".
• Gładsza powierzchnia i wysoka twardość w stosunku do metalu (powyżej 2500 HV).
• Zostanie zwiększona trwałość metalowych powierzchni tarcia, nawet 5-cio krotnie.
• Zastąpienie w większości przypadków naprawy, zmniejszając wielokrotnie koszty naprawy w porównaniu z tradycyjnym remontem.
• Trwałość - zabezpieczasz silnik na przyszłość, a nie tylko na chwilę.

aplikacja R7 MaGProfessional jest prosta

1. Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, jadąc 10 km.

2. Wyłącz silnik i dodaj produkt do oleju.

3. Uruchom silnik na wolnych obrotach, przez 3-5 minut.

4. Zgaś silnik, lub rozpocznij jazdę.

Jedna dawka zalecana jest do maksymalnie 5 litrów oleju.

UWAGA: Specyfik R7 MaGProfessional wystarczy dolać do będącego w silniku oleju, resztę wykona sam. Nie trzeba zmieniać dotychczasowego stylu jazdy. Zakończenie całego cyklu obróbki wymaga przejechania 2000-2500 kilometrów, nie koniecznie jednorazowo. W tym czasie nie zaleca się wymiany oleju.

test: 40.000 km bez wymiany oleju (Audi 1,6)

Olej silnikowy w trakcie eksploatacji samochodu ulega ciągłemu zanieczyszczeniu. Podczas tarcia elementów w silniku pojawiają sięmikrocząsteczki metalu. Do oleju przedostają się również struktury sadzowe, powstające podczas spalania paliwa. Wysoka temperatura pracy silnika, zanieczyszczenia oraz tarcie wpływają negatywnie na właściwości oleju silnikowego. Zabrudzony olej traci swoje możliwości smarne i ochronne. Dlatego należy go okresowo wymieniać.

Zdjęcie pierwsze przedstawia, jak wyglądał wcześniej olej silnikowy, przed każdą wymianą na nowy (po 10.000 km).

Zdjęcie drugie pokazuje jak wyglądał "zużyty" olej silnikowy, po pierwszej wymianie od zastosowania R7 MaGProfessional. Olej nie był zmieniany ponad 40.000 km i pozostał prawieczysty. Zaczął jednak tracić swoje właściwości. Pokazują to pęcherzyki na bagnecie wyjętym z pracującego silnika. Według zaleceń producenta silnika, olej powinien być zmieniany co 10.000 kilometrów.

UWAGA: Przedstawiona prezentacja nie ma na celu pokazać, że po zastosowaniu specyfików v3 GENERATION nie trzeba wymieniać oleju. Ukazuje jedynie, że dzięki utworzeniu na elementach silnika unikalnej powierzchni CERMET-CERMET, olej w miejscach tarcia nie będzie ulegał spaleniu. Natomiast, będzie długo zachowywał optymalnie wysokie właściwości. Szczególnie smarne. Przez cały okres eksploatacji. Od jednej wymiany oleju do następnej. Zalecanej przez producenta silnika, lub wytwórcę oleju.

Produkty v3 GENERATION były testowane na forach motoryzacyjnych :

MASTER TUNING - http://forum.tdi-tuning.pl

KLUB MAZDASPEED - http://www.mazdaspeed.pl

ALFAHOLICY http://www.forum.alfaholicy.org

i wielu innych