R6 Gear do przekładni (skrzynia manualna, tylny most, reduktor)
towar niedostępny
dodaj do przechowalni
Opis
oto R6 Gear do manualnych skrzyń biegów, tylnych mostów i reduktorów - ochrona przed zatarciem, poprawa zmiany przełożeń
- R6 Gear przywraca
kondycję przykładni do punktu sprzed
kilkudziesięciu tysięcy kilometrów
- poprawisz szybkość i sprawność przełożeń
- PRODUKT BEZPIECZNY
zgodnie z normą europejską
UE 91/155/EEC
- R6 Gear nie jest smarem,
nie maskuje zużycia,
efekt utrzymuje się nadal
po kolejnych wymianach oleju
KORZYŚCI po zastosowaniu R6 Gear
- R6 Gear jest bezpieczny i łatwy w zastosowaniu. Można go stosować przy każdym rodzaju oleju przekładniowego (syntetyk, mineralny). Zalecany do manualnych skrzyć biegów, tylnych mostów i skrzyń redukcyjnych (tzw. reduktorów).
- Jeden aplikator zawiera skoncentrowaną formułę obliczoną na układ o pojemności od 1 do 2 litrów oleju.
- Nie trzeba rozbierać podzespołu, ani wymieniać oleju. R6 Gear aplikujesz podczas normalnej eksploatacji. Potem wystarczy jeździć autem.
- W sporcie motorowym (wyścigi, rajdy, off road) i ekstremalnych warunkach eksploatacji, zaleca się podwojenie dawki.
- Utwardza i podwyższa odporność temperaturową trących powierzchni.
- Regeneruje powierzchnie tarcia (synchronizatorów, łożysk, zębów przekładni) i przeciwdziała zatarciu mechanizmu, w przypadku utraty oleju podczas jazdy.
- Poprawia się "wybieg auta" toczonego na luzie. Oszczędzisz do 20% paliwa przy podjeździe do skrzyżowania. W ogólnym rozrachunku, spalisz mniej paliwa w mieście, od 3% do 5%.
- Jeśli biegi wchodzą ze zgrzytem, lub bardzo ciężko, z powodu utraty warstwy ochronnej synchronizatorów (najczęściej molibdenowej), po zastosowaniu specyfiku zaczną wchodzić coraz lżej.
- Po zastosowaniu R6 Gear wydłuża się żywotność oleju i smarów w mechanizmie (30-50%). Nie ulegają one takiemu zanieczyszczeniu i zużyciu, jak normalnie.
- Jeśli łożyska w skrzyni lekko huczą, a po wciśnięciu sprzęgła milkną, to po zastosowaniu R6 Gear szumy powinny całkowicie zaniknąć.
- Zapobiega suchemu tarciu po mroźnej nocy (-25°C), kiedy olej w przekładni nie nabrał jeszcze pełnej płynności i jest zgęstniały. Będziesz zmieniał biegi przy pierwszym ruszaniu, jakby skrzynia była jeszcze ciepła.
- Jeśli po remoncie lub wymianie oleju ciężko wchodzą biegi, to stopniowo zaczną wchodzić coraz lżej i płynniej. Do ustania problemu włącznie.
- W przypadku awaryjnego wycieku oleju, wytworzona warstwa cermetalowa uniemożliwia podzespołom przegrzać się i zatrzeć. Nawet w wypadku kontynuowania jazdy.
- Niski współczynnik tarcia, dziesięciokrotnie mniejszy niż na styku "stal-stal".
- Gładsza powierzchnia i wysoka twardość, w stosunku do metalu (powyżej 2500HV).
- R6 Gear warto zastosować, zanim zdecydujesz się na kosztowny remont. Często okazuje się, że podzespół jest zużyty przeciętnie i remont nie jest konieczny.
- Trwałość - zabezpieczasz podzespół na kolejne 100.000 km, a nie tylko na chwilę.
- NIE STOSOWAĆ: do mechanizmów różnicowych o ograniczonym poślizgu (np. TORSEN), mechanizmów ze sprzęgłami wiskotycznymi, w przekładniach śrubowych, oraz automatycznych skrzyniach biegów.
aplikacja R6 Gear jest banalnie prosta
1. Rozgrzej olej w skrzyni biegów jadąc 10km.
2. Wyłącz silnik i dodaj R6 Gear do skrzyni biegów.
3. Przejedź samochodem kolejne 10 km.
4. Przejedź 200 metrów na biegu wstecznym.
Zalecana ilość preparatu :
Ilość oleju w podzespole (w litrach) 1-2 L 2-5 L 5-8 L
Zalecana ilość dozowników ⇒ 1 szt. 2 szt. 3 szt.
Zgrzyt w manualnej skrzyni biegów, przy nie do końca wciśniętym sprzęgle, przed i po zastosowaniu R6 Gear
R6 Gear przywraca kondycję mechanizmu do punktu sprzed kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Jeśli w pośpiechu przy zmianie biegów nie wcisnąłeś prawidłowo sprzęgła to usłyszałeś głośny zgrzyt. Po zastosowaniu R6 Gear i kolejnej takiej pomyłce zgrzyt ten będzie zdecydowanie lżejszy i bardziej "miękki". Namacalnie usłyszysz jak zredukowało się tarcie po zastosowaniu specyfiku. Dzięki temu Twoi znajomi będą zdziwieni że w tak prosty sposób poprawiłeś sprawność działania podzespołu. Odzyskujesz najlepsze jego osiągi. Często nie jesteś świadomy ich utraty bo nie byłeś pierwszym właścicielem auta.
Cały proces polega na dostarczeniu do oleju w mechaniźmie, cząsteczek R6 Gear które wywołają proces budowania na powierzchni metalowej-trącej, cienkiej warstwy cermetalowej. Warstwy o wyjątkowo dobrych właściwościach przeciw tarciowych i niwelujących szumy. Wytrzymałość tej warstwy, nałożonej atom po atomie to około 100 000 km. Odtąd ona będzie ulegała zużyciu.
Jeśli nagle wycieknie olej nie musisz się denerwować że podzespół uległ przegrzaniu lub zatarciu. Masz więcej czasu na bezpieczne wystudzenie go. Nawet w wypadku nieumyślnego kontynuowania jazdy.
I jeszcze jedna bardzo ważna rzecz. W skład specyfiku wchodzi pakiet aktywny który zapewnia lekką współpracę między elementami. Odtyka i udrażnia kanaliki smarne, dzięki czemu oleju wszędzie może się dostać.
Będziesz zmieniał biegi w zimowe poranki jak gdyby skrzynia biegów była jeszcze ciepła. Sąsiedzi będą zaskoczeni sprawnością Twojego auta. Jedyne co musisz zrobić do zaaplikować R6 Gear i przejechać 2000-2500km, nie wymieniając w tym czasie oleju.
R6 Gear polecamy stosować jednocześnie ze specyfikiem R7 MaGProfessional do silnika i R3 Fuel do układu paliwa. Uzyskuje się wtedy największe efekty ponieważ odzyskujemy sprawność głównych podzespołów w samochodzie.
Produkty v3 GENERATION były testowane na forach motoryzacyjnych :
MASTER TUNING - http://forum.tdi-tuning.pl
KLUB MAZDASPEED - http://www.mazdaspeed.pl
ALFAHOLICY http://www.forum.alfaholicy.org
i wielu innych